ブログ・ハイパーなんだかなぁ

原宿立体化工事まったくの無駄使いで意味が無い
おっしゃるとおり渋滞が移動するだけで無意味である　工事計画発表された説明会時点でその事を指摘したが誰も取り上げずドリーム在住の票が欲しいがために先のことがぜんぜんわからない議員共がお先棒を担いだ結果である　今原宿在住の我々は渋滞関係なく戸塚に出られるが今も既に兆候が見られるが今度は原宿交差点を出たら渋滞にはまり戸塚までの時間が読めなくなってしまう
ますますこの地区はだめになるのではと危惧している住民です　交差点改良よりトンネルかバイパスを建設する事が一番ではなかったのかまさに酷道1号線である　　それに国土省の原宿資料館はなんだ　あれを税金無駄使いとゆうのではないでしょうかまったく意味無い
それに交番も巷では“原宿はづれ交番”とのうわさがもっぱらである
どうにかなりませんかねぇ〜

元々歴史的にも横浜市の道路整備計画はお寒い状況の連続です。
都市の発達に比べて道路整備が満足にできません。
横浜市はその活力の割に道路が少なすぎるのです。
それが今の状態と言えましょう。
ただ、原宿交差点に関しては作りかけで事業を止めてしまうわけにはいかないので、なんとしても平成22年の3月末までには形にしてもらいたいと思います。
今後の渋滞状況は現状維持か、少なくとも今より悪くはならないと思った方が神経的には良いかも知れません。
そんな中でも何かいいこともありますって、たぶん。

ブログ拝見させて頂きました。
吹上と戸塚警察署前を立体化、更に神奈中バス停全て引き込み化

そうなればカナリの効果がありますよね？
まあ田中慶秋に頑張って頂きましょう(笑)
因みに初期の拡張工事を頭で受けていたのが小雀建設
慶秋の地元で、深く繋がりがある会社。

コメントありがとうございます。
吹上は今後更に某環状線のインターチェンジができるようですから益々見通しはよくないでしょう。
浅間神社前の信号も律速に加担しています。
バス停ですが、ある意味、原宿交差点付近の渋滞を作っているのは実は神奈中バスかも知れないと昔から思っていたりします。
4月も半ばになりつつありますが、西側車線の工事はまだ始まっていません。（一生懸命掘れば年内にも完成しそうな気がしますけどネ）

トンネル（上り）が開通して以来，通勤時間が延びてしまいました。
バスは，トンネルを使わず側道を通るのですが，側道区間にバス停が２つありますが，そこで乗降中のバスがあると以前は乗用車や降車客がいないバスは追い抜いて通過してました。
しかし，側道が狭いのでそれができません。
原宿交差点の先頭まで進んでいながら，側道に空きができないため信号が２回変わるのを見逃した事さえあります。
これまでで，一番通過がスムーズだったのは，道路拡幅工事が完了して，トンネル工事が始まるまでの期間だった様に思います。

たしかに側道の状況は厳しいものになってしまいました。
せめてバス停は大正団地住民さんがおっしゃるように引き込み式にしてもらいたいものです。
せっかく新しく道路を作っているわけですから、神奈中としても自身が原宿周辺の渋滞の震源地と言われるのは嫌なはずで、そういう意味でも神奈中がもっと発言してもよさそうな気がします。
（何で誰もこんなことに気づかなかったのでしょうかね...）
今でさえ吹上交差点とか戸塚警察署前交差点の改良も必要かも知れません。

戸塚警察署前の交差点がの信号が青が１分くらいで赤設定しているのが、渋滞の原因となっていますね。
これだと通過出来る車の数が少ないですね。天下の国道１号ですので、青は２分くらいは保持させるべきでしょう。
税金をかけての原宿立体ですが、馬鹿な戸塚警察の信号設定の短い青設定と、いつまでも気がつかない、直さない為に、無駄になっていますね。

コメントありがとうございます。
そう、慥に戸塚警察署の上り（東京方面）の青は短すぎるような気がします（この件について戸塚警察はまったく無関係を通しているように見えます）。
さて、この上り信号の青が短く赤が長いのは反対側の下り（小田原方面）の信号が右折可能になるようになる点が考慮されている為のようです。
この「右折可能な青」が短くなると今度は下り方面の渋滞が矢沢陸橋を超え、更には横浜新道にまで伸びることになりましょう。
こうなるとこれは、信号制御の問題ではなく、そもそも車線が少ないのではないかという問題かも知れませんが、現状としては少なくとも時間とか交通量、通行方向などを考慮して制御するなど頭の良いプログラムに変更すべきだと思います。
ま、戸塚立体が完成すれば信号制御者（プログラムする人）が普通の頭の持ち主ならそう考えると思います。...そう考えるでしょう...。...そうなるといいですね...。

１３日に完成した原宿立体を早速走りましたが、下り線が素晴らしく時間短縮になりましたね。良かったです。
しかし上りは、相変わらずお馬鹿な戸塚警察署の設定した戸塚警察交差点が青信号時間短く、ここをネックに慢性的に渋滞原因ですね。これで多大な国税を投入した立体化の価値が半減で残念。許せないですなあ。

コメント、ありがとうございます。
自分が通過した時の下り線は影取先頭断続でトンネル手前まで渋滞していました。
そこで側道を通って（信号待ちしてでも）平行直進すると運がよかったのか500mほどの先回りができました。
^^;

昔あそこの事業の端っこに関わった人間から見ると、「点」として捉えていて、「面」「網」と捉えていらっしゃらないと失礼ながら見えるのですが。
確かにトツ警交差点の信号はうざったいですが、そもそもは横環南線や環３及び首都圏央道事業の一環でしかなく、特に住民反対運動で頓挫中の南線と併せて見るべきかと思います。
藤沢鎌倉方面からの車が皆原宿に集中しているのがそもそもの原因ですし、迂回路が全くと言って良いほどないために今の現状があるのだと考えます。
横濱の道路事情は間違いなくお寒い限りです。一概にアスカタ時代が悪いとは言いませんが、都市基盤整備を後回しにしたツケが今だに残っていると見えます。
十数年前あの住民説明会に赤い旗を持って突入された現場に居合わせた人として見て見ると、戸塚駅前はまあホントに出来たモノだと思います。

あちこちの都市計画等で住民の方々に１軒１軒何回もご説明しに行きましたが（だからこの前のスーパー堤防もこのコストがやたらと掛かるのです）、当然買った当時の面積や値段より低く狭い所（土地暴落の為）の移転になりますので誰もが嫌だと思います。
ましてや長年住み慣れた家は築２０年で０円査定になります（家屋価値は毎年５％下落します。ましてや都市計画法が掛かると増改築も出来ません）ので土地の値段だけになりますます難色を示しますし、お年を召した方は特に「誰が言ってきても、この家から絶対に離れたくない」とご家族の介護施設への転居さえも拒否します。
もうそこまでいくと感情論の世界なのでいくら数値を揚げても頑としてお譲りになりません。

本来基盤整備が合っての生活基盤なのですが、天地が逆転してしまった結果だとおもいます。

長々とすいません。
もう一つだけ書き加えさせていただくご無礼を。
「車がほとんど通らない高速道路は無駄だ！」とマスコミやそれに乗せられた何処かの政党が声高に言いますが、そもそもは土地買収が上記のように全く進まず暫定的に部分開通した使い勝手の悪い道路を写して「それ見たことか！」と得意げに言われると何ともやりきれません。

部分的に開業せざるを得ない状況を何故かと調べて報道せず、写りの良い場面だけ切り取って垂れ流すのは止めて欲しいと切に願うばかりです。

土地の立ち会いに何故か毎回鎌を振り回しながら来る人や、隣通しで殴り合いのけんかをする方達、近親者の登記した図面と本人が指定した箇所から数値的に割り出した図面を見せたら土地が自分の思い描いていたのと違うと言って一切承諾しない方達、昔の不動産バブルで悪徳業者から渡された嘘図面を縦にしてこの通りじゃないと承諾しないと言う人たちまで・・・・一回その一人の地権者と会うだけでざっと１０万は経費が飛んで行くのを全て自腹処理（一回予算執行して業者が契約したら２度と予算は付きません）してきた者として昨今の意見（公共事業は悪だ！土建業者-公共事業は土建だけじゃないのに-は寄生虫だ！）を耳にすると、帰る暇さえなく働いてきた一芥として何ともやりきれなく情けない想いです。

長々と失礼いたしました。

コメントありがとうございます。
このブログにおいてこのテーマについて、ここまでコメントがつくとは当初は思ってもいませんでした。
自分もこの工事を点として捉えていて面とか網でなどとは毛頭考えもしなかったのは確かなことです。
しかしそれは一道路利用者として付近の状況を見れば、ある意味当然の成り行きの見方かと思っていますし、身勝手でエゴな考えも立場々々で人間社会らしく思います。
時間的前後を含めた「原宿立体化工事という現象」、実に面白いですね。

最後は下らぬ愚痴なった私の書き込みに対しお返事をいただき誠にありがとうございます。
一応（大本営発表と言われればそれまでですがｗ）あそこのIR評価ページを貼らせていただこうかと。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/ir/03_tori/2007/a0.htm

それと、例えるなら「戸塚駅前」じゃなく「環２」ですね（道路ネタなのですから）。

（あの道路も関わりましたが）あれが出来たのは殆ど奇蹟と断言できます。よくもまああれだけの物を市の道路公社（２と４は局じゃなく公社製）さんも作ったモンだと端っこ囓っただけの者でも思います。

それではお休みなさい。

立体化は決して無意味とは思いませんよ。渋滞は確実に軽減しました。
確かに、周辺信号の設定を見直したり、神奈中バス停の改善は必要ですけどね。

特に西横浜国際総合病院前のバス停は交通の流れを完全に遮断して、せっかくの原宿立体化の利点を殺しています。非常にもったいない。何とかなりませんかね